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    <meta name="Author" content="BIKETO,美骑传媒,http://www.biketo.com">
    <meta name="Keywords" content="">
    <meta name="Description" content="">
    <title>单车圣经</title>
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                <li><a href="">车店库</a></li>
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        <div class="mod-l book-thumb"><img src="img/bicycle_bible/bicycle_bible_1.png" alt=""/></div>
        <div class="mod-r cont">
            <h2>国内第一部权威单车大百科</h2>
            <p class="line">汇集数十位专业车手、教练、技师的丰富经验，囊括自行车选购、调校</p>
            <p>、维护、保养、骑行等方面的实用知识、技术和技巧。</p>
            <a class="g-btn" href="">点击购买</a>
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<!--内容简介-->
<div class="container content-desc">
    <h2 class="title-icon"></h2>
    <p>本书详细阐述了自行车整车、配件及装备产品导购、调校维护保养、骑行技术、体能训练与健康、骑行安全等内容，可以说是目前国内最专业权威的自行车运动指南，最实用全面的骑行技术教程。无论你是热爱骑行的资深玩家、入门骑士，还是经常参加赛事的业余选手，或是专业车店技师，都能从中获益。</p>
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            <div class="mod">
                <span class="icon i1"></span>
                <p><strong>基本信息</strong></p>
                <p>定价：79.80元</p>
                <p>作者：《单车圣经》编委会</p>
                <p>出版社：机械工业出版社</p>
                <p>出版时间：2013年5月</p>
            </div>
        </dd>
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                <span class="icon i2"></span>
                <p><strong>内容特色</strong></p>
                <p>更精明的选购诀窍，教你选择最适合自己的自行车和骑行装备；更深入的保养知识，全面解析自行车支撑、轮组、制动、传动、避震等各大系统的细部结构与日常保养；更实用的骑行技巧，让你的骑行更安全；更科学的运动理念，指导你向资深玩家迈进！</p>
            </div>
        </dd>
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                <span class="icon i3"></span>
                <p><strong>本书亮点</strong></p>
                <p>结合BIKETO自行车网运营十年来的技术和人气积淀；邀请经验丰富的专业车手、教练、车店技师特约撰稿；与国内外知名自行车品牌商合作；穿插1000多张技术插图可读性高。</p>
            </div>
        </dd>
    </dl>
</div>
<!--内容简介 end /-->

<!--创作团队-->
<div class="creation-team">
    <div class="container">
        <div class="g-hd">
            <h2 class="title-icon"></h2>
            <p class="arrow-line"></p>
        </div>
        <div class="g-bd">
            <ul>
                <li>
                    <div class="mod">
                        <strong>本书作者</strong>
                        <p>
                            <span>周福源</span>
                            <span>黄剑平</span>
                            <span>陈健健</span>
                            <span>徐俊一</span>
                            <span>李晓飞</span>
                            <span>田柱其</span>
                            <span>张 诺</span>
                            <span>郭一丁</span>
                            <span>邓杰睿</span>
                            <span>Pierre Arnaud</span>
                            <span>陈子昊</span>
                            <span>何兆志</span>
                            <span>徐 磊</span>
                            <span>陈洁玲</span>
                            <span>梁柏荣</span>
                            <span>林志佳</span>
                        </p>
                        <p class="line">BIKETO 自行车网运营总监，网名“心飞扬”，热爱骑行，曾骑行丝绸之路、青藏线、滇藏线、川西环线等长途路线。</p>
                    </div>
                </li>
                <li>
                    <div class="mod">
                        <strong>本书顾问</strong>
                        <p>沈金康（中国国家自行车队总教练、中国香港自行车队总教练）</p>
                        <p>刘金标（捷安特创办人暨董事长）</p>
                        <p>李 博（TREK中国区总经理）</p>
                    </div>
                </li>
                <li>
                    <div class="mod">
                        <strong>技术合作伙伴</strong>
                        <p>捷安特GIANT</p>
                        <p>崔克TREK</p>
                        <p>桂 盟KMC</p>
                        <p>志庆NECO</p>
                        <p>思帕客SPAKCT</p>
                        <p>百锐腾BRYTON</p>
                        <p>禧玛诺SHIMANO</p>
                        <p>速联SRAM</p>
                        <p>锐竞RANKING</p>
                        <p>赛领CYLION</p>
                        <p>璐迪RUDY</p>
                        <p>诺斯威NW</p>
                        <p>建大KENDA</p>
                        <p>捷酷JAKROO</p>
                        <p>多特DEUTER</p>
                        <p>SUPER B</p>
                        <p>广州宏扬车店</p>
                        <p>深圳骑行者车店</p>
                    </div>
                </li>
                <li>
                    <div class="mod">
                        <strong>设计</strong>
                        <p>插画师：</p>
                        <p>代虹茜 梁学君 温正福</p>
                        <p>版式设计师：</p>
                        <p>罗建国</p>
                        <p>策划出品：</p>
                        <p>美骑传媒</p>
                        <p>BIKETO自行车网（www.biketo.com）</p>
                    </div>
                </li>
            </ul>
        </div>
    </div>
</div>
<!--创作团队 end /-->

<!--内容试读-->
<div class="content-test-read">
    <div class="container test-read">
        <div class="g-hd">
            <h2 class="title-icon"></h2>
            <p class="arrow-line"></p>
            <strong>自行车如何调圈</strong>
        </div>
        <div class="g-bd" id="ring-tone">
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            <div class="switch-bd">
                <div class="mod" style="display: block">
                    <p>自行车轮圈属于调节频率较低的自行车组件，在由于路面颠簸、发生碰撞、辐条断裂等原因造成轮圈变椭圆或者偏离的情况下才需要进行调整。同时，自行车轮圈的调节也是自行车安装调试中较高难度的工序之一，需要使用专用工具且拥有专业技能才能顺利完成。如果你不是非常熟悉轮圈的调整原理，最好不要自行调试轮圈，因为这可能会造成轮圈的变形甚至是永久性的损坏。</p>
                </div>
                <div class="mod">
                    <p>调整自行车轮圈时要注意四个要素：圆跳动（轮圈圆度不足出现的跳动）、端面跳动（轮圈左右偏移）、对称性和辐条张力。把连接到左侧花鼓耳和右侧花鼓耳的相邻辐条螺母同时上紧或放松相同的圈数，就能实现让轮圈纵向移动，而不影响端面；调整轮圈上相邻辐条，上紧的圈数与放松的相同（例如左侧辐条上紧1 圈，则相邻右侧第1 根辐条要相应地放松1 圈，或相邻的两根右侧辐条放松圈数总和为1 圈），就能侧向移动轮圈而不影响圆度。轮圈的调整一般按照“先调圆度，再调端面”的方式进行微调。</p>
                </div>
                <div class="mod mod3">
                    <p class="line">
                        <span class="tips">调圈时，要注意使用工具的方向性。如从轮圈外侧使用螺丝刀调整，则顺时针方向为拧紧辐条螺母；如从轮圈内侧使用辐条扳手，则逆时针方向为拧紧辐条螺母。</span>
                        <img class="mod-r" src="img/bicycle_bible/bicycle_bible_10.jpg" alt=""/>
                    </p>
                    <h3>下面，以刚编好辐条的X3 车圈为例，来讲解调圈的详细步骤。</h3>
                    <p class="mt20"><i>1</i><span class="r"><strong>调整所有辐条的螺母，</strong>使它们在辐条上旋入至相同位置，建议旋至使辐条螺母刚好盖住辐条螺纹位置。</span></p>
                    <p class="mt20"><i>2</i><span class="r">从气嘴位置开始，<strong>将所有辐条螺母旋入相同的圈数，</strong>如果辐条初始状态比较松弛，可适当一次性旋入2~3 圈。直至轮圈开始变得坚固，用手不能轻易摇动辐条。</span></p>
                    <p class="mt20"><i>3</i><span class="r">将轮组固定在调圈台上，<strong>检查所有辐条的拉力是否接近</strong>（可用手指捏相邻的同侧辐条来做粗略估计，也可借助张力计精确测量），如果部分辐条拉力相差较大，先调整至与其他辐条拉力接近。</span></p>
                    <dl class="mt20">
                        <dd class="mod-l">
                            <p class="mt20"><i>4</i><span class="r"><strong>调节圆跳动：</strong>调节过程中按照调圈原理，尽量将调节动作相互独立，互不影响。通常采用调紧辐条的方式来降低圆跳动，在持续的调整过程中轮圈将逐渐被拉紧。</span></p>
                            <p class="mt20"><span class="r">调整时，需借助调圈台先找出轮圈上凸起最高的区域。如凸起的中心在两根辐条之间，则两根各调紧相同的圈数（如1/2 圈），直至凸起接近消失。如凸起的中心在某根辐条处，那么将这根辐条调紧1 圈，再将它的左右两根连到另一侧轮缘的辐条各调紧1/2 圈，直至凸起接近消失。调整的实际圈数应按照平均比例分配，使延伸至左、右两侧花鼓耳的辐条拉力变化相等。每一根辐条的调整都会带动其他辐条的位置改变，调整过程应尽量找偏离幅度较大的位置调整，逐步把圆跳动降低，而不要期望一次性将辐条调到最精准状态。</span></p>
                            <p class="mt20"><i>5</i><span class="r"><strong>调节端面跳动</strong>。相邻辐条上紧的圈数之和与放松的相同，就能侧向移动轮圈而不影响圆度。正对调圈台，转动轮组，找出轮圈上偏离中心线最远的位置。如果偏向左侧，放松连到左侧花鼓耳的辐条，上紧连到右侧的辐条。（微调过程中应先放松，后上紧）</span></p>
                            <p class="mt20"><span class="r">如果轮圈向左偏离，偏离最远处在两根辐条之间，则将左侧的辐条松1/2圈，将右侧的辐条紧1/2圈；如果偏离最远位置紧靠左侧某一条辐条处，则将该辐条放松1/2圈，然后将该辐条的左右两条连到右侧花鼓耳的辐条各上紧1/4圈。</span></p>
                            <p class="mt20"><span class="r">调完最向左凸的点，再找最向右凸的点，调整方法相同。无需一次性将每个凸点调至最好，而应交替调整，直至车轮端面不出现左右偏离。</span></p>
                        </dd>
                        <dd class="mod-r"><img src="img/bicycle_bible/bicycle_bible_9.jpg" alt=""/></dd>
                    </dl>
                    <p class="mt30"><i>6</i><span class="r"><strong>调整居中</strong>：借助调圈台的居中标识，如果轮圈不在花鼓的中间位置，需对轮圈进行偏移调整。如为偏向中心线左侧，由气嘴位置开始，将左侧所有辐条放松1/2圈（此圈数仅作参考，应按实际操作确定圈数），右侧所有辐条拧紧1/2圈，让轮圈向右偏移，直至居中。如为偏向右侧，调整原理相同。</span></p>
                    <p class="mt20"><i>7</i><span class="r"><strong>辐条扭转力释放</strong>：拧紧辐条螺母的过程中，辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩擦力，螺母才开始移动，但是辐条会保持扭转状态。通过辐条扳手的“超过和退回”动作可以释放辐条扭转力。假如希望精确地上紧一根辐条1/4圈，应当转动1/4圈时，记下位置，再稍微转过一点，然后再转回那个位置。</span></p>
                    <p class="mt20"><span class="r">重新检查轮圈的圆跳动和端面跳动，进行最后微调。</span></p>
                </div>
                <div class="mod mod4">
                    <dl class="mt20">
                        <dd class="mod-l">
                            <p>户外骑行过程中，如果由于碰撞或摔倒，造成车圈产生严重偏离或扭曲，同时手上没有专用的辐条工具时，可将车轮拆下，用木棒或锤子敲正（用锤子敲击时要垫上木片，以免砸坏车圈）；如扭曲变形较大，可将车圈放在平地上用双脚踩平。如车圈变形为椭圆形，可借助杠杆将长轴端压短，或将短轴端拉长。如此粗略调整后可勉强使用，但应待返回后再使用调圈台进行精确校正。</p>
                            <p class="mt20">如有带辐条工具，可使用扎带和前叉组成一个简易的调圈台，按照调圈步骤进行调圈。</p>
                            <p class="mt20">(注意：调圈时的辐条调整应从气嘴旁的辐条开始，以防止操作过程中出错或漏调辐条。)</p>
                        </dd>
                        <dd class="mod-r"><img src="img/bicycle_bible/bicycle_bible_11.jpg" alt=""/></dd>
                    </dl>
                </div>
            </div>
        </div>
    </div>

    <div class="container layout-reveal">
        <div class="g-hd">
            <strong>自行车如何调圈</strong>
        </div>
        <div class="bd slider" id="layout-reveal-slider">
            <div class="num-box">
                <ul>
                    <li class="active">
                        <div class="mod">
                            <img src="img/bicycle_bible/bicycle_bible_8.jpg" alt=""/>
                        </div>
                    </li>
                    <li>
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                            <img src="img/bicycle_bible/bicycle_bible_8.jpg" alt=""/>
                        </div>
                    </li>
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                            <img src="img/bicycle_bible/bicycle_bible_8.jpg" alt=""/>
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                    <li>
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                            <img src="img/bicycle_bible/bicycle_bible_8.jpg" alt=""/>
                        </div>
                    </li>
                    <li>
                        <div class="mod">
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